来源：北京晚报 丰台区花都社区发生了一件让居民十分担忧的事件。该社区有1000多名居民，电动自行车数百辆，但充电口只有20多个，无法满足居民的基本需求。所有最大负载都可以快速完成。 “和尚太多，粥太少”，引发了不少邻里矛盾。令人不解的是，居民们多次表达了增设充电车位的热情，物业委员会、社区委员会、业主委员会都表示正在推进这一计划。然而，尽管一年来居民投诉不断，但进展缓慢，该地区的收集困难和随意停车的情况仍未得到改善。为什么社区不缺空间，增设装卸车库却这么困难？近日，北京晚报记者赶赴现场调查。那里小区9号楼前停着很多电动自行车。我的电动车充电器在充满电之前就被拔掉了。 “该地区电动自行车很多，但充电口很少。装货区经常停满停车场。每次我都得先把空载的车推开，才能推着我的充电。”刘居民表示，该地区有数百辆电动自行车，但充电口却很少。尤其是到了晚上，居民下班回家就想给电池充电，但能否做到这一点就需要运气了。为了避开旺季，刘先生通常选择在白天大多数居民上班的时候充电，充满电后就将车开走。 Q但是有一次，当我下楼计时去搬车时，我发现有人在充满电之前拔掉了充电器并换成了另一辆车。刘先生既失望又愤怒。他告诉记者，类似的冲突社区暴力事件频发，居民之间矛盾不断。除了装车难之外，停车难、停车乱也是大家特别关心的问题。莲花都社区只有两个装卸区，每个装卸区都设有防雨百叶窗或门廊，以保护您的汽车免受风雨侵袭。每个人都应该把车停在这里，尤其是在刮风或下雨等恶劣天气的时候。正因如此，这两个区域都“难求”。刘先生家里有两辆电动自行车，所以他不得不把它们停在大楼的地下室。 “ItBylaws 禁止电动自行车进入我们社区的地下，但我们别无选择。”停车难、停车混乱不仅是有车一族面临的问题，也给无车居民带来不便。由于装卸区经常爆满，天气好的时候很多人都会把车停在楼下。 “很多电动自行车都被单位门口挡住了，很麻烦。”居民李先生说。每个人都希望为社区增加有盖充电停车场。这既解决了充电问题，又避免了停车混乱。数百辆电动汽车争夺20多个充电端口。 12月3日和9日，记者两次探访莲花都社区。社区有6户，1000多户。 9号楼、10号楼前设有充电区，共有20多个充电口。 9号楼前面的装卸码头很大。它最初是通往社区的门户。现在门已经关上了。每侧有 9 个充电端口。中心矩形区域封闭，禁止在场地内停放车辆，以确保疏散路线畅通。因此，该区域的车辆都围绕围栏停放一圈，一直延伸到建筑物另一侧的休闲区。装载区有指示牌。下午六点左右，记者数了一下，有90多个电动车。三角自行车单独停在这个区域。汽车也停在其他房产前。居民们下班后陆续回家。有人留下了一辆充满电的车辆，身后有人推了推车，立即插上了充电器。然而Argo，并不是每个人都那么幸运。一位居民告诉记者，由于充电口太少，他只能在上班前充电，然后回家。 9号社区楼前装卸区充电口已满。记者注意到，该装卸区两侧的装货口不同。一侧有两相插头，另一侧有三相插头，这是社区四个插头之一。有一个ket。两相插座的一侧已经被占用，还有一个三相插座可用，但前面停着一辆车。 “该地区有很多带有两相插头的电动自行车，经常有空载车辆停在三相电源前。“有充电口。”一位车主告诉记者。10号楼南侧的装卸区设置了18个充电口。铁栅栏外是当地卫生服务站的车库，也安装了防火板。相比之下，小区内的这个装卸区就简单多了，上面只有一个简单的雨棚，但里面停满了汽车。虽然该区域的两个充电区都张贴了“电动车充电时请勿拔插头”、“电动车充电时请勿拔插头”等警示语。根据《车辆充电安全管理规定》，当地居民反映，该小区面临的最大问题是很难满足大家的基本充电需求，管理规定执行起来更困难。充电区会张贴标识。记者了解到，莲花都小区建于2006年左右，建设初期，小区一层没有规划非机动车停车位。性。由于电动自行车的兴起，一家房地产公司于2017年在三栋大楼的地下室建设了充电设施，但地下充电设施不符合现行《中华人民共和国消防法》或高层建筑的规定。根据《土木工程建筑防火管理规定》等法律法规，玉泉营区建设安全局下发了《安全生产整改通知书》。该设施于2024年11月15日结束了地下货运服务，但同时没有安装额外的航空货运设备，这使得本已稀缺的货运资源更加紧缺，供需矛盾更加明显。记者进入12号楼地下自行车车库时，墙上仍能看到十多个被拆除的充电口残骸。这里不仅停放着自行车，还有很多电动自行车。一些车辆已经积满灰尘。许多车辆都有物业经理在不同时间张贴的车辆移动通知，但显然效果甚微。地下室里贴着“贴纸”的电动自行车还没有被拆除。各方都表示要推动，但实际上一年来毫无进展。居民多次反映该地区电动自行车充电困难、停车混乱。物业工作人员告诉记者，他们已经与社区和业主委员会联系，但选址一直是一个问题，因为货运车棚的建设必须远离建筑物，并可能占用公共区域。 “我们和业委会没有正式的房产服务协议，目前我们做的只是安全检查、消除火灾等基础服务，需要等业委会听取意见。”据了解，目前社区房产公司在2023年因物业费纠纷未能与业主达成协议，后成为应急物业，留在社区。2024年5月，业主委员会召开临时会议，业主开会选择新物业，但未形成有效决议。一旦2024年6月27日应急物业到期，实际为社区提供服务该区草桥信玄镇3社区相关负责人表示，“这项政策将开始实施，每三个月向业主收取物业使用费和停车管理费，这给物业管理公司和许多业主带来了不便。”增设充电车库需要一定比例的业主向业主委员会请愿，召开符合《办法》的业主大会。“充电电池的生产商已经多次找过他，生产商的代表也几经转手，他们都说电池本地充电站还没有安装。”工作人员表示，社区已于2024年12月向社区业主委员会和物业管理提交了相关方案，并正在敦促业主委员会推进此事。一些业主认为物业委员会业主应该采取措施社区工作人员也表示：“我们也是业主委员会的一部分，但业主可能很难动员起来，社区和街道也需要时间来探索临时措施来解决收集问题。”社区收取物业使用费并收取费用每三个月收取一次管理费。对此，居民质疑业主委员会是否只是名义上不采取行动解决问题。今年12月6日，记者在业主委员会张贴的社区公告栏上发现，关于部分单位电梯如何续资的咨询结果的公告。可见，业主委员会仍在尽职尽责，但增设充电设施为何没有进展？记者多次联系业委会，业委会也组织厂家进行现场检查，但因各种问题未能如愿。 “比如选址上有问题，如果离你家近，你可能会不满意。还需要充分考虑到电力线的距离、场地的位置等因素。”还有可能是成本问题，比如消防安全是否合格等。满足要求。而且，小区内只有部分业主需要收费，而其他业主对与自己切身利益无关的事务关注有限。 “小区居民对业主委员会提出的诸多困难表示深切关注。关心的是：‘这么多条件都满足不了，我们的充电问题能解决吗？’有居民建议，可以通过在小区内安装充电柜，或者在小区外开放充电资源来解决问题。社区回应：“安装装卸柜，比如增设装卸车库，也会占用公共区域，小区周边都是公共道路。”北京京市政律师事务所律师张国傲办公室认为，律师认为，小区内增设充电设施属于“建筑物及其附属物改造、改建”或“设备变更”范畴民法典中定义。 《利用公共区域或者利用公共区域开展商业活动》业主委员会是社区业主共同确定的执行机构。包括具体的附加方案（选址（包括选址、设计、供电、资金来源等）必须组织并提交业主委员会表决。社区居委会负责指导、协调和监督。根据提出的方案，必须启动业主委员会启动业主会议程序，调解业主之间的纠纷。报告情况并寻求相关协助。应急地产作为服务提供者，处于事实上的服务状态，但管理权限有限，负责提供专业意见，协助执行相关决策，负责管理日常维护、检查指导等工作。针对目前社区面临的困难，张国志建议，业主委员会应带头履行职责，召开业主大会。召开业主大会需要一定比例的业主共同提议，但业主委员会不能按照规定召开业主大会的，业主可以责令限期召开，并由业主委员会提出，业主委员会通过公关、座谈会等方式向业主充分说明增设充电设备的必要性、安全性、便利性，让业主充分参与决策。现有方案需要充分讨论，对矛盾意见进行适当调整（选址、成本、管理方法等）。例如，如果项目没有获得批准，可以引入C服务提供商。以市场为导向的arga，以减轻财务负担。这需要相关部门的协调政府部门。知情者记者陈静宇，文兵提供
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数百辆汽车：20多个充电口！北京小区建装卸车库为何这么难？
