明确可上路行驶的车辆种类、严格禁止室内电池充电、放宽电动汽车后座乘客年龄要求……1月7日，北京商报记者从市交通委、市公安交通管理局获悉，新修订的《北京市非机动车管理条例》（以下简称《条例》）将于2026年5月1日起施行。修改后的条例在原有的七条基础上进行了扩充。 35章，8章55篇。这是自 2018 年该法令颁布以来的首次全面审查。电动自行车必须在道路上注册。针对近期道路上出现的旋转把手卧式车辆、货车、超长超宽两轮车辆、四轮车辆等特殊形状车辆，《条例》进一步明确了非机动车的种类。——可以在道路上使用的机动车辆，包括依法登记批准的电动自行车、残疾人电动轮椅、符合国家标准的自行车、人力电动自行车等。三轮车。明确禁止滑板车、平衡车及其他设备、装置和工具在道路上流通。 《条例》要求完善汽车以外的车辆登记标准，明确电动自行车、残疾人电动轮椅等车辆必须登记、标识后方可上道路使用，并规定了变更、转让、注销登记的详细程序。主要规定如下。已登记的非机动车，所有权信息等登记信息发生变更或者所有权转让的，必须在30日内提出变更或者转让申请。转账记录；如果未登记的车辆丢失，请注意系带、损坏、退回或不再使用，您必须请求注销。要求变更、转移或删除时，请配合交通违法及事故的处理。根据新国家标准要求，参照厂家推荐使用年限，电动自行车许可证、牌照有效期将延长至10年，有效期满后可申请延期。为进一步提高公众便利性，公安交管部门正在研究制定配套登记办法。我们的目标是通过增加登记点、简化手续、促进制版销售、网上办理等多种方式，提高高度便捷的登记服务水平。安全头盔对于保护电动自行车骑手和乘客的生命安全发挥着重要作用，有效大大降低头部严重受伤的风险。新《规定》将“头盔的使用”从防御性条款提升为法律义务。明确规定驾驶、使用电动自行车应当佩戴符合国家标准并通过强制性产品认证的安全帽进行规范，还规定了警告、罚款的法律责任。此外，结合提高电动自行车安全性能、方便未成年人使用电动自行车等现实需求，将可乘坐电动自行车后座的未成年人年龄上限设定在12周岁至16周岁之间，以更好地满足公众上下学生等日常交通需求。对于电池充换电，该规定不仅要求基础设施建设和运营单位履行安全责任，还明确禁止ibits 将电动自行车电池引入住宅楼。强化行业管理 为完善管理体系，明确各方责任，《条例》将相关职能部门扩大到公安交通管理、市场监管、交通运输、消防救援、城市管理、商务、邮政管理等13个部门，明确政府和市本级部门、区、街道的职责，将行业组织的自律职责和单位的主体责任有机统一，推动政府监管和行业培训。自律、企业责任、社会共治的整体治理格局，增强跨职能协同治理的有效性。 《细则》还明确了非机动车停车设施必须“以辅助建设为主、配套建设为辅”的原则。要求在火车站、医院、商场、学校、公园等公共建筑、公共场所、居民小区等配套建设非机动车停车设施，并与主体工程同时设计、同时施工、同时验收、同时交付使用。现有设施不能满足停车需要的，应当立即改建、扩建或者设置临时停车场。擅自造成停车设施无法使用或者挪作他用的，责令改正； 《条例》明确禁止在人行道、应急楼梯、能见度差的道路、汽车专用车道、非机动车道禁止停车区域等区域停车，并规定了相应的法律责任。本市将对包括网租电动自行车在内的网租自行车总量实施规定。截至目前，经济开发区、ロジェクトが実施され、约15.00 0台のシェア电动自転车がzz安定している。新しい「规则」は、关连する道路交通安全法规に散在する自动车以外の主要な交通法规制を体系的に统合し、国民が理解し、遵守しやすくなったと报告されている。具体来说，非汽车不得闯红灯、越线、逆行，不得进入高速公路、城市快速路或者其他机动车封闭车道。不允许查看电子设备或手动拨打或接听电话。不允许并排行走、互相追逐或绕弯跑。禁止酒后驾驶。经过人行横道、立交桥、地下通道等时，禁止下车推行车辆。公安交管部门强调，这些规定是根据现行法规执行的，非机动车驾驶人也必须严格遵守新《规定》后才能进入强度.ではなく、首都の低速交通shisutemuの安全ロジkkを体系的に再构筑するものであると考えている。通过“人车共治”的全链条巨魔，我们正试图克服困扰非汽车管理多年的“软软”困境。行に対する国民の実际のニーズも考虑に入れています。新《规定》将以安全为中心，引导人民生活，重建以汽车帝国为基础的非汽车管理秩序。これは、首都の大都市における低速交通shisutemuの安全上の课题への积极的な対応であるだけでなく、自动车以外の国家の法律に対する「北京のサンプル」を提供するものでもあります。其成功将有赖于政策推动、加强执法、配套设施和公众参与的协同作用，最终形成“安全、有序、便捷、惠民”的慢交通生态。
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电动自行车还需要驾驶执照。北京非机动车管理新规5月1日起施行
