航空业的一位消息人士谈到了北京大学巴西空军教授：小型飞机没有多年的淘汰和67岁。电机缺陷和非法夜间航班是冲击的隐藏危险
9月24日，健身新闻Zhan Jin Reporter，北京大学建筑与设计学院发表了itu告。不幸的是，在巴西潘塔纳尔地区的一项生态调查中，Phatimian（Yu kung of）的生态调查是不幸的是，北京大学建筑学院的创始经理。另一个公开报道说，这架飞机坠毁在事故中是一架塞斯纳175飞机，于1958年建造。这架飞机在坠毁前已有67年。 25日，航空业的一位消息人士告诉Jimu News，67岁的飞机的年龄并不罕见，包括飞机，其中包括模型引擎，该飞机在设计中有所吸引，并且飞机没有夜间飞行能力和农场没有导致事故的夜间着陆条件。空中奖章的博客作者“小杨·奇克辛穆（Captain chiyang Chixinmu）”告诉《吉木》（Jimu Chixinmu），这是一架名为Cessna 175“ Skylark”的小型且普通的飞机，自五十年代末和六十年代初以来，有四个座位在Cessna 172至182之间的小型飞机。阻止残余物（照片来源：Internet）此型号的不便：发动机必须保持高速。如果飞行员无法正确运行，则很容易过热，并且仅在生产五年后关闭。肖阳队长Chixinmu说，已暂停60多年的旧飞机没有出现在中国的常规航空业务清单中。在中国更常见的是“模特兄弟”塞斯纳172及以后的模型。 “该系列在各个方面都具有出色的设计和平衡的性能。这是一个广泛使用且极为成功的模型。”一旦他拥有172个。这个模型的独特特征是他的翅膀在体内，适合乘客看到景观，并在慢速下表现良好。一些互联网用户询问67岁的飞机是否仍然可以飞？有用的是，这架小型飞机与民航江岛有很大不同，认为事故的原因（例如装载）可以多面。 “在这种轻型平面中，它们对体重非常敏感。在其他人中有一个人会对飞行产生一定的影响。”如果重量太大，则装载四个人并添加摄影设备可以轻松接近飞机的限制。在这种情况下，由于天气和飞行员等因素，负载余额的关注不足。返回转弯或飞行时有停止的风险。据媒体报道，当飞机在巴西西南部时，事故发生了事故。尝试着陆n一个很棒的农场。巴西民航局登记处说，坠毁的飞机不能作为航空出租车运行。 2019年，巴西警察的反应是对小型飞机进行调查和治疗，以乘坐非法“航空出租车”，该飞机撤销了飞机的飞行许可证，直到今年2月才重新开放。 Xiaoyang Chixinmu船长说，根据公众信息，这架飞机没有资格进行夜间飞行，是非法的。此外，这种最古老的仪器模型相对传统，并且没有夜间飞行功能。此外，农业飞行营通常没有照明系统。他们只是相信飞行员在视觉上飞行。夜间可见性非常差，这对于飞行员来说是一个巨大的挑战，包括缺乏空气控制指南。 Xiaoyang Chixinmu上尉认为，由于现有公共信息的构想，多个因素在飞机起飞之前导致了事故。 enGine具有葡萄藤设计故障。飞行员没有资格进行商业飞行。飞机不符合夜间航班的资格，但它们在晚上飞行。此外，农场在晚上没有托兰德的能力。此外，如果在这次航班之前已经满足了当地航空法规，如果航班适用于法律航班和空间，以及是否尚未宣布官方调查，以及是否尚未宣布官方调查宣布对飞机的空中交通方向。 （来源：JIMU新闻）
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